ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器正品ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。ATOS壓力傳感器應用原理；TOS壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內(nèi)部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用于工業(yè)，例如用它來測量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。

ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器技術(shù)參數(shù)：

壓力測量范圍：0÷60/100/160/250/400 bar；其他值可根據(jù)要求提供注：負壓會損壞壓力傳感器：2x FS，不超過600 bar過載壓力：5 x FS，不超過1700 bar

爆破壓力：≤2ms

響應時間：工作-40÷+100 C；儲存-40÷+100℃；流體：-40÷+ 100℃溫度范圍：零：S +0.025％；大FS /°C； @FS：大S + 0.025％FS / C熱漂移：≤±1,2％FS

精度：≤±0.5％of FS（BFSL），符合IEC 61298-2非線性：液壓油，符合DIN51524 ... 535；

ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器正確安裝方法：

(1) 通過適當?shù)膬x表， 在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實壓力傳感器的頻率反應值。

(2) 核實壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。

2. 確定具體安裝位置

為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個充氣段來考慮。

(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝， 好安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近電話局的兩個壓力傳感器， 相距不應大干200m。

(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。

(4) 每條線纜的分支點應裝1個， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m)，可只裝1個。

(5) 線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個

(6) 對無分支的線纜， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數(shù)不少于4個。

(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點， 除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中， 一定要考慮經(jīng)濟與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。

ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器是工業(yè)實踐中zui為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電，鐵路交通，智能能建筑，生產(chǎn)自控，航空航天，，石化，油井，電力，船舶，機床，管道等眾多行業(yè)，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應用。

ATOS壓力傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得zui多的問題之一，很多客戶都不知道傳感器如何連線，其實各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。

ATOS壓力傳感器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極，另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負極，這種是zui簡單的，ATOS壓力傳感器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制麻煩一點。

ATOS阿托斯壓力傳感器部分型號如下：

E-ATR-5/400 10

E-ATR-5/400/I 10

E-ATR-6/100 10

E-ATR-6/100/I 10

E-ATR-6/160 10

E-ATR-6/160/I 10

E-ATR-6/250/I 10

E-ATR-6/400/I 10

E-ATR-7/100

E-ATR-7/100/I

E-ATR-7/160

E-ATR-7/160/I 10

E-ATR-7/250/I 10

E-ATR-7/400

E-ATR-7/400/I 10

E-ATR-8/100

E-ATR-8/100/I

E-ATR-8/160

E-ATR-8/160/I

E-ATR-8/250

E-ATR-8/250/I

E-ATR-8/400 10

E-ATR-8/400/I 10ATOS阿托斯E-ATR-7壓力傳感器正品結(jié)構(gòu)圖如下：