ATOS插裝閥是一種較新型的液壓元件，它的特點是通流能力大、密封性能好、動作靈敏、結構簡單，因而主要用于流量較大的液壓系統(tǒng)或?qū)γ芊庑阅芤筝^高的系統(tǒng)。
ATOS插裝閥的結構原理：
由控制蓋板、插裝單元(由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成)、插裝塊體5和先導元件(置于控制蓋板上，圖中沒有畫出)組成。由于這種閥的插裝單元在回路中主要起控制通、斷作用，故又稱為二通插裝閥。控制蓋板將插裝單元封裝在插裝塊體內(nèi)，并溝通先導閥和插裝單元(又稱主閥)。通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導閥，可構成壓力控制、方向控制或流量控制，并可組成復合控制。將若干個不同控制功能的二通插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內(nèi)便組成液壓回路。
就工作原理而言，二通插裝閥相當于—個液控單向閥。A和B為主油路僅有的兩個工作油口(稱為二通閥)，X為控制油口。改變控制油口的壓力，即可控制A、B油口的通斷。當控制口無液壓作用時，閥芯下部的液壓力超過彈簧力，閥芯被頂開，A與B相通，至于液流的方向則視A、B口的壓力大小而定。反之，控制口有液壓作用，當px≥pA、px≥pB時，才能保證A口與B口之間關閉。這樣，就起邏輯元件的“非”門作用，故也稱為邏輯閥。
ATOS插裝閥按控制油的來源可分為兩類：一類為外控式插裝閥，控制油由單獨動力源供給，其壓力與A、B口的壓力變化無關，多用于油路的方向控制；另一類為內(nèi)控式插裝閥，控制油引白閥的A或B口，并分為閥芯帶阻尼孔與不帶阻尼孔兩種，應用比較廣泛。
